Японская автомобильная марка SUBARU широко известна всему миру. Секрет ее популярности кроется в уникальных технических решениях, и конечно же, узнаваемом внешнем виде. Сегодня предлагаю рассмотреть линейку легковых автомобилей Subaru Impreza различных поколений. Начнем с самых первых моделей и постепенно проследим путь эволюции до современных.

1-е поколение Subaru Impreza 1992-2000 гг.

Впервые машина под торговой маркой «Импреза» дебютировала в 1992 году, придя на смену устаревшему Leone. А в 1996 году появилась рестайлинговая версия. Визитной карточкой модели стал оппозитный четырехцилиндровый двигатель и симметричный полный привод. Данное конструктивное решение сохраняется и до сегодняшнего дня. Ремарка: существуют и переднеприводные Impreza, которые, как правило производятся для внутреннего японского рынка.  Выпускался автомобиль в кузове универсал, седан и купе. Версии двигателя: 1.6 л. 90 л.с. (механика), и 1.8 л, 103 л.с., 2.0 л. 135 л.с. (механика и автоматическая коробка передач).

2-е поколение Subaru Impreza 2000-2007 гг.

Настоящую известность модели принесло именно 2-поколение, в народе получившее название «лиса». Из линейки исчез кузов купе, остались только универсалы и пятидверные седаны. Прозвище «Импреза-лиса» автомобиль получил за своеобразный дизайн, напоминающий вышеупомянутое животное. Внешний вид получился агрессивно-стильным, что сразу же нашло отклик у аудитории покупателей. Впервые стал широко применяться оппозитный атмосферный двигатель с объемом 1500 кубических сантиментов, который стал самым массовым. Всего же линейка моторов состояла из таких вариантов: 1.5 л, 100 л.с. (МКПП и АКПП), 2.0 л, 155 л.с. (МКПП и АКПП). Спортивные турбированные версии Impreza WRX и WRX STI оснащались двигателями: 2.0 л. 215–250 л. с., 2,5 л. 230 л.с., и самым мощным на 265–280 лошадиных сил.

3-е поколение Subaru Impreza 2007-2011 гг.

Если второе поколение принесло марке известность, то третье еще более закрепило ее. Впервые в линейке появился кузов хэтчбек, который стал самым популярным, получив ласковое прозвище «Импреза-покемон». Машина стала несколько крупнее, при этом сохранив традиционных симметричный полный привод и оппозитный мотор. Вообще, негласно принято считать «покемонов» иконой стиля Субару, многие соглашаются, что это был самый красивый «стремительно-спортивный» кузов за все время производства. Чуть позже появился также пятидверный седан.

Еще одна особенность модели состояла в оснащении двигателями нового типа — на смену традиционной «полторушке» EJ15 пришел EL15 (154). Модельный ряд моторов состоял из: 1,5 л. 107 л.с., 2.0 л. 148 л.с., 2,5 л. 170 л.с, (автоматическая и механическая коробка), турбированные WRX до 265 л.с., WRX STI до 300 л.с. Отдельно стоит вспомнить о том, что в 2010 году появилась версия Impreza XV с увеличенным дорожным просветом. Кстати, подробный обзор Импрезы образца 2008 года, вы можете посмотреть на моем канале.

4-е поколение Subaru Impreza 2012-2016 гг.

Модель, выпускаемая с конца 2011 года, претерпела значительные изменения в плане дизайна, он стал более унифицированным, схожий с внешним видом «одноклассников». Как бы там ни было, некоторые узнаваемые черты все же остались. Сохранились также кузова хэтчбек и седан, но, в отличии от предыдущего поколения большее распространение получили именно седаны. При этом, более высокая Impreza XV получила все большее сходство с кроссовером. Компания отказалась от устаревших моторов серии EJ и EL, им на смену пришла линейка FB: 1.6 л, 115 л.с., 2.0 л, 150 л.с. Интересно, что кроме механической коробки передач появился вариатор, который заменил классический автомат. Отдельно вспомним и о появлении гибридных установок вместо традиционных бензиновых агрегатов.

5-е поколение Subaru Impreza 2016-2019 гг.

На момент написания статьи, это самое последнее поколение, хотя в 2022 году производитель анонсировал 6-поколение. От предыдущей версии машина отличается обновленным дизайном и «модульной» конструкцией кузова хэтчбек и седан. Заявляется, что благодаря техническим решениям удалось сделать его более жестким, при этом немного увеличились габариты и колесная база. Как и предшественник, автомобиль оснащается двигателями серии FB на вариаторе: 1.6 л, 115 л.с., 2.0 л, 154 л.с.

В заключение скажу, что вне зависимости от версии — автомобили Субару Импреза всегда имели «раллийные корни», что неоднократно подтверждалось спортивными успехами. Этому способствовала фирменная система полного привода, высокооборотистый оппозитный двигатель с низким центром тяжести и горизонтальным расположением цилиндров, аэродинамическая форма кузова. Поэтому, даже самые «гражданские» версии машин имеют повышенную проходимость и отличную управляемость, могут похвастаться высоким уровнем безопасности и неприхотливостью.

Это делает Impreza всегда актуальной и интересной как для городского использования, так и поездок по умеренному бездорожью.